Sparčiai pradėjus naudoti vandenilinėmis{0}}varomomis transporto priemonėmis, suaktyvėjo lengvų, patvarių medžiagų, skirtų aukšto slėgio{1}} bakams, paieška. III ir IV tipo kompozitiniai indai veikia esant didesniam nei 700 barų slėgiui, kai metaliniai įdėklai arba įvorės turi būti atsparūs mechaniniam poveikiui ir tiesioginiam vandenilio poveikiui. Titano lydiniai, tokie kaip Ti-6Al-4V, siūlo idealų mažo tankio ir didelio stiprumo derinį, todėl jie yra patrauklūs kandidatams šiai sudėtingai naudoti. Tačiau egzistuoja kritinis apribojimas: atominis vandenilis gali prasiskverbti į metalo struktūrą ir sukelti vandenilio trapumą – reiškinį, kuris iš esmės pakeičia titano elgseną pakartotiniais slėgio ciklais. Norint saugiai projektuoti indą, būtina suprasti šį degradacijos mechanizmą.
Svarbiausias inžinerinis vandenilio trapumo padarinys atsiranda dėl nuovargio. Vandeniliu{1}}įkrautų titano lydinių, palyginti su oro aplinka, skilimas pagal visus nuovargio parametrus yra išmatuojamas. Nuovargio įtrūkimų augimo slenkstis labai sumažėja, o tai reiškia, kad esant ciklinei apkrovai, mažesni defektai gali plisti. Kai atsiranda įtrūkimų, vandenilio sąlygomis įtrūkimų augimo greitis pagreitėja, todėl bendras nuovargio tarnavimo laikas trumpėja. Fraktografinė analizė atskleidžia aiškų gedimo režimo pokytį: įtrūkimai ore eina transgranuliuotais takais per alfa kolonijas, o vandeniliu paveikti mėginiai rodo tarpgranulinius įtrūkimus išilgai ankstesnių beta grūdelių ribų ir alfa{6}}beta sąsajų. Šis lūžio režimo perėjimas paaiškina, kodėl vandenilis turi žalingesnį poveikį esant didesnei deformacijos amplitudei ir ilgesniam ciklo skaičiui.
Nepaisant šių iššūkių, tinkamai valdomi titano lydiniai išlieka gyvybingi vandeniliui. Ti-6Al-4V su smulkia alfa-beta mikrostruktūra užtikrina didesnį atsparumą trapumui nei stambios ar beta{10}}turtingos struktūros. Paviršiaus apdorojimas, pavyzdžiui, anodavimas ar terminė oksidacija, sukuria storesnius titano dioksido sluoksnius, kurie sumažina vandenilio patekimo greitį. IV tipo induose, kuriuose titano įvorės susilieja su polimeriniais įdėklais, kruopščiai suprojektuota sandarinimo geometrija apsaugo nuo vandenilio koncentracijos kritiniuose įtempių taškuose. Suvirinti komponentai reikalauja ypatingo dėmesio, nes karščio paveiktose zonose gali susidaryti hidridas. Vakuuminis atkaitinimas po suvirinimo pašalina ištirpusį vandenilį ir atkuria atsparumą lūžiams, todėl žymiai pailgėja tarnavimo laikas.
Auganti vandenilio infrastruktūra kelia vis didesnį medžiagų kvalifikacinių standartų poreikį. Bandymo metodai, įskaitant lėto deformacijos greičio bandymą ir nuovargio plyšio augimo įvertinimą aukšto-slėgio vandenilio dujose, suteikia duomenų, reikalingų saugiam indui sertifikuoti. Titano lydiniai neturėtų būti iš karto atmesti naudojant vandenilio dujas, tačiau jie taip pat negali būti laikomi{3}}plieno ar aliuminio pakaitalais. Pasirinkus tinkamą mikrostruktūrą, apsaugotą paviršiaus barjerais ir atsižvelgiant į vandeniliui{5}} būdingas nuovargio ribas, titano lydiniai įgalina lengvesnes, kompaktiškesnes vandenilio saugojimo sistemas, kurios skatina visą vandenilio ekonomiją.
