Pirmosiomis aviacijos ir kosmoso pramonės dienomis vandenilio dujos buvo pagrindinė raketų kuro ir kuro elementų taikymo dalis. Nors naujausios žinios pabrėžia vandenilio vaidmenį tenkinant švarios energijos poreikius automobilių, aviacijos, jūrų ir pramonės sektoriuose, svarbu pripažinti, kad vandenilis egzistuoja dešimtmečius ir visada buvo neatsiejama kosmoso tyrinėjimų dalis.
Be to, vandenilis ir toliau vaidins lemiamą vaidmenį aviacijos ir kosmoso pramonėje dėl jo gausaus prieinamumo, įvairių efektyvių gamybos metodų ir santykinai lengvo transportavimo. Skirtingai nuo baterijų, vandenilį galima greitai papildyti degalų kiekiu, išskiriant tik vandens garus kaip šalutinį produktą.
Skystas vandenilis (LH2), žinomas dėl savo lengvų savybių, ilgą laiką buvo tinkamiausias raketų energijos šaltinis, stumiantis įrangą ir personalą į kosmosą. Šiuolaikiniai erdvėlaivių modeliai ne tik naudoja LH2 degimui, bet ir naudoja jį kuro elementų energijos gamybai.
LH2, idealiai tinkantis maitinti viršutines raketų stadijas po pakilimo, prisidėjo prie svarbių kosminių misijų, tokių kaip „Apollo“ programa, sėkmingai išlaipinusi astronautus Mėnulyje. Jis varo antrosios pakopos Saturno raketų variklius, o NASA kosminis šaulys rėmėsi LH2, kurdamas tris pagrindinius raketų variklius.
Be istorinės reikšmės, vandenilio lengvas pobūdis suteikia įtikinamą pranašumą į kosmosą nukreiptoms raketoms. Kadangi inžinieriai stengiasi optimizuoti energijos tankį laikydamiesi svorio apribojimų, kiekvienas į kosmosą išsiųstas kilogramas patiria didelių išlaidų – tiek finansinių, tiek erdvėlaivių veikimo požiūriu.
Aviacijos ir vandenilio technologijoms toliau tobulėjant, jų abipusė pažanga žada pakeisti kosmoso tyrinėjimus. Nuolatinis šių sričių bendradarbiavimas turi didžiulį potencialą didinti būsimų kosminių misijų efektyvumą ir galimybes.
