Kevinas Michaelsas, tiekimo grandinės konsultacijų bendrovės "AeroDynamic Advisory" generalinis direktorius, sunerimo pareiškęs, kad Rusijos prezidentas V. Putinas gali uždaryti komercinį aviacijos ir kosmoso verslą, jei nuspręs tai padaryti.
"VSMPO-AVISMA Corporation", įsikūrusi Verkhnyaya Salda, Rusijoje, yra didžiausia pasaulyje titano gamintoja. Jis tiekia 30-35% titano, kurį naudoja aviacijos sektorius visame pasaulyje. Aviacijos ir kosmoso milžinės, tokios kaip "Boeing" ir "Airbus", yra labai priklausomos nuo Rusijos titano.
"Sunku gauti tikslius skaičius. Pasak "The Air Current", jie (VSMPO) tiekia 35 proc. "Boeing" titano, 65 proc. "Airbus" ir 100 proc. "Embraer".Sakė"Michaels" tiekėjų konferencijoje vasario mėn.
"Airbus A380" iš "Emirates". (nukreipta iš puslapio Wikimedia Commons)
1950-aisiais, kai prasidėjo viršgarsinių purkštukų kūrimas, aviacijos ir kosmoso kompanijos pradėjo naudoti titano lydinius, nes originali aliuminio plieno konstrukcija negalėjo patenkinti naujos paklausos.
Eurų."Lockheed SR-71 Blackbird"
Vienas iš labiausiai pastebimų ankstyvųjų titano panaudojimo būdų buvo "Lockheed SR-71" strateginiame žvalgybos orlaivyje "Blackbird", kurį JAV žvalgybos agentūra CŽV plačiai naudojo prieš Sovietų Sąjungą Šaltojo karo įkarštyje.
CŽV turėjoAnksčiauŠiam tikslui planuojama naudoti "Lockheed" U-2, palyginti lėtą vieno reaktyvinio variklio didelio aukščio žvalgybos orlaivį, remiantis klaidingais vertinimais, kad sovietų radarai ir priešlėktuvinės raketos buvo neveiksmingos didesniame nei 70 000 pėdų aukštyje.
Tačiau pirmieji U-2 skrydžiai virš SSRS parodė, kad sovietų radarai gali sekti orlaivį. CŽV suprato, kad tik laiko klausimas, kada U-2 negalės įveikti Sovietų Sąjungos.
Tai paaiškėjo 1960 m. gegužę, kai JAV karinių oro pajėgų pilotas Francis Gary Powersas, skridęs U-2 giliai sovietų teritorijoje, buvo numuštas raketa "S-75 Dvina" (SA-2 "Gairės") virš Sverdlovsko (dabartinis Jekaterinburgas).
SR-71 "Blackbird" (failo nuotrauka / Wikimedia Commons)Tuo tarpu, likus dvejiems metams iki incidento, CŽV pradėjo kurti SR-71, siekdama įvykdyti du pagrindinius reikalavimus - mažą radaro skerspjūvį ir didelį greitį!
CŽV norėjo, kad SR-71 skristų 3 machų+ greičiu – daugiau nei 3 kartus didesniu už garso greitį – o tai turėjo sukelti daug kinetinės šilumos. Be to, žemas radaro skerspjūvis reiškė radarus sugeriančių kompozitų naudojimą lėktuvo fiuzeliažo smailiuose kraštuose (arba "chines"), kurie taip pat turėjo atlaikyti didelį karštį.
Aliuminis negalėjo būti naudojamas dėl aukštos paviršiaus temperatūros. Plienas buvo atmestas dėl savo svorio - tik mažo svorio medžiaga gali užtikrinti didelį greitį. Taigi, "Lockheed" pasirinko "Titanium" SR-71, nes jis yra neįtikėtinai lengvesnis, tačiau stipresnis ir laikosi iki aukštesnės temperatūros, tuo pačiu leidžiant lėktuvams skristi greičiau.
Kodėl buvo pasirinktas titanas
Titanas yra toks pat stiprus kaip plienas, bet 45% lengvesnis. Jis gali būti naudojamas kaip konstrukcinė medžiaga iki maždaug 1000–1150 ° F temperatūros, o įprasti aliuminio lydiniai yra naudingi tik iki 350 ° F. Taip pat nustatyta, kad jis turi puikų atsparumą korozijai ir nuovargiui.
Tačiau titano atsparumas karščiui, dėl kurio jis buvo pageidautinas greitajam skrydžiui, taip pat labai apsunkino apdirbimą į norimas formas. Net išgauti titaną iš žaliavų ir tada tvarkyti jį gryna forma yra labai sunku.
Taigi, "Lockheed" turėjo sukurti medžiagos apdorojimo ir tvarkymo būdus. Net nedideli jos gamybos vietų temperatūros ir atmosferos sąlygų pokyčiai gali sugadinti ištisas titano partijas.
Pagrindinis iššūkis buvo gauti pakankamai titano kiekių, reikalingų iš viso pagaminti 32 SR-71. Tai buvo dar 1950-aisiais, kai jav pagrindinė varžovė Sovietų Sąjunga taip pat buvo pagrindinis titano šaltinis ir pagrindinis eksportuotojas.
Benas Richas, "Lockheed" vyriausiasis aerodinamikas SR-71, išsamiai aprašė, kaip bendrovė gavo reikiamą titaną:
SR-71 "Blackbird" (failo nuotrauka / Wikimedia Commons)
"Mūsų tiekėja "Titanium Metals Corporation" turėjo tik ribotus tauriųjų lydinių rezervus, todėl CŽV atliko pasaulinę paiešką ir, naudodama trečiąsias šalis bei manekenų kompanijas, sugebėjo nepastebimai įsigyti netauriųjų metalų iš vieno iš pirmaujančių pasaulio eksportuotojų – Sovietų Sąjungos. "Rusai niekada neslėpė, kaip jie iš tikrųjų prisidėjo prie lėktuvo, skubančio į statybas, kad šnipinėtų savo tėvynę, sukūrimo", – pridūrė jis.
Laikui bėgant titano naudojimas aviacijoje augo, o naujesni orlaivių dizainai vis labiau priklauso nuo lengvų medžiagų.
Naujos kartos JAV pagaminti kariniai orlaiviai, tokie kaip "F-22 Raptors" ir "F-35", naudoja daugiau titano, ypač.po 2000 m.. Titanas taip pat naudojamas transporto priemonių šarvams ir rėmams, taip pat karinio jūrų laivyno laivų komponentams.
Atsižvelgdama į jo svarbą, JAV vyriausybė titaną įvardijo kaip vieną iš 35 punktų, įtrauktų į "Kritinių mineralų sąrašą".
Tuo tarpu didžioji dalis pasaulio titano rūdos vis dar gaunama iš Rusijos, o kiti šaltiniai yra Kinija, Kazachstanas ir Japonija.
Jei norite sužinoti daugiau naujienų apie titaną,Prašome spauskite čia.
Susisiekite su mumis:zhangjixia@bjygti.com
