Daugelis žmonių turi klausimų apie H2 naudojimą kuro elementuose šaltu oru. Jei vandenilio kuras turi tapti pagrindiniu transporto energijos šaltiniu, jis turi atlaikyti temperatūros sąlygas, su kuriomis susidurs automobiliai, ypač tose vietose, kur žiemos temperatūra nukrenta žemiau nulio.
Kuro elementai energiją gamina maišydami vandenilio kurą ir deguonį, todėl anglies dvideginio emisija nėra nulinė. Vykdomomis iniciatyvomis siekiama ištirti vandenilį kaip energijos šaltinį įvairioms reikmėms, įskaitant lengvuosius automobilius ir sunkvežimius, lėktuvus, krovininius laivus, traukinius, autobusus ir sunkiasvores mašinas. Įmonės, organizacijos ir komandos, dirbančios su šiomis iniciatyvomis, reikalauja pasitikėjimo, kad jų darbas bus tvarus visus metus.
Remiantis technine ataskaita, kuro elementai gamina elektrą derindami deguonį ir vandenilį, neišskirdami jokių teršalų bet kokioje temperatūroje. Tačiau yra skirtumas tarp elektros energijos gamybos ir našumo palaikymo. Tame pačiame dokumente nurodyta, kad našumas išlieka nepakitęs nuo -30ºC (-22ºF) iki 45ºC (113ºF).
Žinoma, našumas nėra vienintelis veiksnys, lemiantis vandenilio kuro naudojimą žiemą.
Vienas susirūpinimas dėl vandenilio kaip kuro naudojimo žiemą yra susijęs su išmetamųjų teršalų kiekiu. Išmetimus sudaro vanduo, o ne anglies dioksidas ar kitos šiltnamio efektą sukeliančios dujos. Nors gamtoje vandens gausu ir jis paprastai nelaikomas nerimą keliančiu išmetimu, kai kuriems kyla klausimas, kas nutinka, kai visų šių transporto priemonių išmetamosios dujos užšąla. Pavyzdžiui, ar šalto vandens garai išmetimo sistemoje gali sukelti apledėjimą?
Ekspertai nesirūpina.
Vandenilio kuro elementų srityje patirties turintys ekspertai dėl šios problemos nesijaudina, ir tam yra keletas priežasčių. Pirma, jie žino, kad tradiciniai benzinu varomi varikliai jau išskiria tam tikrą kiekį vandens garų, o tai nesukėlė jokių problemų šioms sistemoms.
Antra, tie, kurie yra susipažinę su kuro elementais, supranta, kad sistemos sukuria didelį kiekį vandens garų. Išskyrus atvejus, kai garų išmetimo vamzdis yra tiesiogiai nukreiptas į kelią ir pastatytas arti paviršiaus (ši konstrukcija nėra nei praktiška, nei joks patikimas automobilių gamintojas), vandens garai jokiu reikšmingu būdu nepateks į kelią. Juk kai vandens garai išeina iš išmetimo vamzdžio, jie yra šilti ir išsisklaido į orą taip pat, kaip ir žmonių iškvepiami vandens garai.
